Crescimento e investimentos na região
A chegada do lote de veículos eletrificados reflete o momento de expansão das operações automotivas no terminal de Aracruz e acompanha a tendência de aumento deste segmento no mercado brasileiro. Além do desembarque concluído nesta semana, a GWM planeja instalar uma unidade industrial no próprio município de Aracruz, o que deve estreitar a relação entre a infraestrutura portuária local e a cadeia produtiva do setor automotivo.

Os dados operacionais recentes apontam para uma aceleração nessa movimentação. Apenas no primeiro semestre de 2026, o terminal movimentou 50 mil veículos, volume que representa o dobro das 25 mil unidades registradas ao longo de todo o ano anterior. O mês de junho concentrou cerca de 30% do total de operações automotivas realizadas neste ano.

Estratégia de diversificação de mercado
O avanço no setor de automóveis faz parte do planejamento do terminal para ampliar a atuação em segmentos que vão além de suas cargas tradicionais. De acordo com Julio César Lourenço, coordenador da área Comercial & Novos Negócios da Portocel, a infraestrutura está preparada para a ampliação do portfólio.

“Estamos preparados para diversificar cada vez mais nossas atividades. A operação com veículos tem apresentado resultados muito positivos e reforça nossa capacidade de atender novos mercados, fortalecendo o papel da Portocel como plataforma logística multipropósito”, destaca o coordenador.

Além do setor automotivo, a estratégia de captação de novas cargas engloba a movimentação de rochas ornamentais. No ano de 2025, o terminal registrou o transporte de 250,3 mil toneladas de blocos de granito. Para o encerramento deste ano, a expectativa da empresa é elevar esse índice e alcançar a marca de 300 mil toneladas de rochas movimentadas.

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O complexo será instalado no Parque Industrial de Aracruz, na região de Barra do Riacho. A GWM ocupará uma área útil de 1,7 milhão de metros quadrados, integrada à estrutura logística do ParklogBR/ES. O espaço está inserido em um perímetro de 1,9 milhão de metros quadrados, declarado de utilidade pública pelo Governo do Estado por meio do Decreto nº 125-S, de 26 de janeiro de 2026. Desse total, 200 mil metros quadrados são destinados a áreas de preservação permanente.

Evolução da produção
A fabricante de veículos elétricos e híbridos, que já importa carros pelos portos capixabas há três anos, iniciará as operações locais no modelo CKD (Completely Knocked Down). Nesse formato, comum a montadoras asiáticas, como Chery e BYD, ao ingressarem no Brasil, os veículos chegam da China totalmente ou parcialmente desmontados e são remontados localmente. Esse modelo inicial, no entanto, gera empregos limitados e mantém a dependência de fornecedores externos.

O objetivo da GWM, contudo, é inverter essa lógica e evoluir para o modelo OEM (Original Equipment Manufacturer). Adotado por marcas como Volkswagen, Toyota e Hyundai, o OEM caracteriza-se por uma planta completa, que fabrica o veículo desde a matéria-prima sob o mesmo teto. A fábrica de Aracruz contará com processo produtivo integral, incluindo estamparia (modelagem das chapas metálicas da carroceria), soldagem, pintura e montagem final.

Esse modelo avança na geração de empregos de alta qualidade, exigindo engenheiros, metalúrgicos, pintores e técnicos de manutenção, além de fomentar o desenvolvimento de uma cadeia de fornecedores regionais. “A expectativa é que a planta automotiva possa fazer todas as etapas de produção do carro, desde a produção das peças até a estamparia, soldagem, pintura e montagem final”, afirmou Ricardo Bastos, diretor de Assuntos Institucionais da GWM.

O vice-governador Ricardo Ferraço explicou a transição: “O projeto vai nascer importando barras e peças. A partir daí, será desenvolvida a cadeia de produção com fornecedores locais. À medida que o projeto for sendo implantado, a importação será substituída”.

Impacto econômico e atração de indústrias
A instalação da montadora reflete na demanda por insumos e na atração de novas empresas. O Espírito Santo já é produtor de chapas de aço, principal insumo automotivo. A ArcelorMittal, por exemplo, prevê investir R$ 4 bilhões na Serra para construir um novo laminador de tiras a frio, focado na produção de aço de alto valor agregado para o setor automotivo.

Apenas durante a fase de implantação da fábrica da GWM, o consumo estimado é de 200 mil a 350 mil toneladas de concreto e de 40 mil a 70 mil toneladas de aço, com a mobilização de 1.500 a 3.500 trabalhadores da construção civil.

“A política industrial leva soberania a um país, a um Estado. A gente pode ter a indústria que nos leve à soberania e alimente as outras demais atividades. Se a empresa decidiu instalar sua indústria aqui é porque confia na gente”, declarou o governador Renato Casagrande.

O secretário Rogério Salume complementou: “Na fase operacional, o projeto poderá alcançar até 10 mil empregos, entre diretos e indiretos, impulsionando cadeias produtivas e o setor de serviços. Estamos falando de um investimento transformador, que posiciona o Espírito Santo em um novo patamar industrial”.

Bastidores da negociação e mercado global
O projeto em Aracruz é fruto de negociações iniciadas em 2023 pela Nova ES, envolvendo visitas técnicas, assinatura de acordo de confidencialidade (NDA) e alinhamentos com órgãos como Iema, Sefaz, ES Gás e EDP para garantir as demandas de infraestrutura (água, energia, logística e qualificação). O diretor de Negócios da Nova ES, Danilo Pescuma, destacou que o papel da agência foi “preparar o terreno, reduzir assimetrias, dar previsibilidade e acelerar processos”.

A confirmação do negócio ocorreu em janeiro de 2026, durante missão oficial à China com a presença do vice-governador, do secretário de Desenvolvimento, do diretor da Nova ES e do presidente da GWM, Jack Wey.

Ricardo Bastos revelou que a escolha do Espírito Santo ocorreu após uma avaliação nacional. “Rodamos por vários estados da federação e encontramos no Espírito Santo as condições ideais de competitividade”, declarou. Ferraço reforçou o argumento econômico: “No ano passado, o desempenho da economia capixaba superou o do Brasil e teve destaque no Sudeste”.

A fábrica capixaba receberá parte do aporte de R$ 10 bilhões que a GWM destinará ao Brasil. Desse montante, R$ 4 bilhões já foram aplicados na primeira unidade da marca, em Iracemápolis (SP), inaugurada em agosto do ano passado com capacidade para 50 mil carros.

A expansão para o Espírito Santo atende também a uma estratégia de exportação. Produzindo componentes no Brasil, a GWM obtém isenção de impostos ao exportar para a América Latina, aumentando a lucratividade. “A China tem um desafio. Precisa se internacionalizar. Não pode só exportar, tem que produzir fora de lá. A produção no Brasil não é somente para atender à demanda local. Tem que ser competitiva e fazer frente aos concorrentes”, detalhou Bastos, lembrando que a marca vendeu 42 mil carros no Brasil no ano passado.

Próximos passos
Apesar do anúncio, o governador Renato Casagrande explicou que o projeto é de longo prazo e ainda não há data para o início da montagem dos veículos. A área desapropriada, que tem parte de suas terras pertencentes à Suzano, passa por negociações. “É todo um processo legal e isso começa a partir de hoje”, disse Rogério Salume.

As próximas etapas físicas do projeto incluem levantamentos topográficos e sondagens, licenciamento ambiental, início da terraplanagem e a preparação do terreno.

A solenidade no Palácio Anchieta contou com a presença do governador Renato Casagrande (PSB); do vice-governador Ricardo Ferraço (MDB); do secretário de Estado de Desenvolvimento, Rogério Salume; e do diretor de Negócios da Agência de Atração de Investimentos do Estado (Nova ES), Danilo Pescuma. Pela GWM, participaram o diretor de Assuntos Institucionais, Ricardo Bastos; o diretor financeiro (CFO), Way Chien; o head de Comunicação, Zeca Chaves; e o gerente de ESG & Projetos Estratégicos, Thiago Sugahara. O prefeito de Aracruz, Luiz Carlos Coutinho, também marcou presença.

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Após a apresentação, tanto as autoridades estaduais quanto os executivos da GWM estarão à disposição para responder aos questionamentos dos veículos de comunicação.

Acordo firmado na China
A oficialização da fábrica no Espírito Santo é resultado de negociações conduzidas durante uma missão internacional realizada em janeiro de 2026. A comitiva estadual, liderada pelo vice-governador Ricardo Ferraço e pelo secretário Rogério Salume, passou por Doha, no Catar, antes de chegar a Pequim, na China, onde ocorreram as reuniões com a alta cúpula da multinacional.

A confirmação do investimento ocorreu por meio de uma ligação telefônica feita da China por Ferraço e pelo fundador da GWM, Jack Wei, diretamente para o governador Renato Casagrande.

Na ocasião da assinatura do termo de compromisso, o governador declarou: “Assinamos um termo de compromisso com a Great Wall Motors (…) para dar um passo histórico: implantar uma indústria de produção de veículos no Espírito Santo. O vice-governador Ricardo Ferraço está na China e me ligou junto com o fundador da empresa, Jack Wei, para tratar desse investimento que fortalece a economia local, gera oportunidades e ajuda a realizar um sonho antigo dos capixabas”.

Durante a missão na Ásia, Ferraço também se manifestou sobre as tratativas: “Estamos numa viagem longa, cruzando o mundo para trazer coisa grande para o nosso Espírito Santo. (…) Missão de trazer mais uma grande indústria para nossa terra e, acima de tudo, buscar oportunidades para nossa gente”. O objetivo do governo com as reuniões presenciais foi garantir segurança jurídica, logística e operacional para a montadora.

Logística e destino provável
A área apontada como o destino provável para a instalação da planta industrial é o ParkLog, uma região reservada para desenvolvimento logístico no município de Aracruz, no Norte do Estado. Segundo o subsecretário de Desenvolvimento Econômico de Aracruz, Eduardo Ramos, a ida da empresa para o local é “muito provável”.

O terreno cotado fica no litoral da cidade, região que possui acesso a três portos, aeroportos, é cortada pela rodovia BR-101 e está inserida na área de abrangência dos benefícios fiscais da Superintendência do Desenvolvimento do Nordeste (Sudene).

A escolha do Espírito Santo ocorre em um cenário de disputa com o estado do Paraná, que também pleiteava o investimento. O governo capixaba utilizou a infraestrutura portuária e a eficiência logística como diferenciais competitivos. O Estado já mantém relação comercial com a GWM: apenas no ano de 2025, a montadora importou mais de 45 mil veículos pelos portos capixabas. Atualmente, todos os carros da marca importados da China ingressam no mercado brasileiro pelo Porto de Vitória, por meio de uma operação realizada em parceria com a trading Comexport.

Expansão no Brasil
A planta a ser instalada no Espírito Santo será a segunda unidade industrial da Great Wall Motors no Brasil. A primeira fábrica da empresa no país foi inaugurada em agosto do ano passado no município de Iracemápolis, no interior de São Paulo.

A multinacional, que também mantém linhas de produção na Rússia e na Tailândia, tem como estratégia nacionalizar os processos de produção de seus veículos, avançando além do modelo de simples montagem de peças importadas (CKD). A nova unidade visa atender ao diálogo com a transição energética e às novas demandas do setor automotivo global.

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A confirmação ocorreu após uma ligação telefônica realizada diretamente da China por Ferraço, acompanhado do fundador da GWM, Jack Wei, para o governador Casagrande. Nas redes sociais, o chefe do Executivo estadual classificou o momento como um “dia histórico”.

“Assinamos um termo de compromisso com a Great Wall Motors (…) para dar um passo histórico: implantar uma indústria de produção de veículos no Espírito Santo. O vice-governador Ricardo Ferraço está na China e me ligou junto com o fundador da empresa, Jack Wei, para tratar desse investimento que fortalece a economia local, gera oportunidades e ajuda a realizar um sonho antigo dos capixabas”, declarou Casagrande.

O governador ressaltou ainda que o movimento representa “trabalho, confiança e o Espírito Santo chegando na frente”.

Missão na China e negociações
A assinatura do termo é o desfecho de uma série de tratativas lideradas por Ricardo Ferraço, que cumpre extensa agenda internacional. A comitiva, que também conta com a presença do secretário de Estado de Desenvolvimento, Rogério Salume, passou por Doha, no Catar, antes de chegar à China para as reuniões decisivas.

Desde o início da semana, a expectativa pela oficialização do acordo era alta. O vice-governador chegou a divulgar a imagem de um convite para uma “cerimônia de assinatura e jantar” datada desta quarta-feira (14). Ferraço também publicou fotos segurando uma placa com a logomarca da montadora chinesa. “Estamos numa viagem longa, cruzando o mundo para trazer coisa grande para o nosso Espírito Santo. (…) Missão de trazer mais uma grande indústria para nossa terra e, acima de tudo, buscar oportunidades para nossa gente”, afirmou Ferraço durante a viagem.

O objetivo da missão é garantir segurança jurídica, logística e operacional para o investimento, que é visto como um vetor de inovação tecnológica e qualificação profissional, além de dialogar com a transição energética e novas demandas do setor automotivo global.

Aracruz é o destino provável
Embora o governo estadual trate os detalhes com cautela, a instalação da fábrica está projetada para o município de Aracruz, no Norte do Estado. O local apontado é a área do ParkLog, região reservada para desenvolvimento logístico.

O subsecretário de Desenvolvimento Econômico de Aracruz, Eduardo Ramos, classificou a ida da fábrica para o ParkLog como “muito provável”. Segundo Ramos, caso confirmada a localização, a empresa ficará em um terreno no litoral da cidade. A região é considerada estratégica por contar com acesso a três portos, aeroportos, ser cortada pela BR-101 e estar na área de abrangência dos benefícios da Sudene.

Relação comercial e logística
A escolha do Espírito Santo pela GWM não é isolada; o Estado já possui uma relação comercial consolidada com a montadora. Dados do Executivo estadual apontam que, somente em 2025, a GWM importou mais de 45 mil veículos pelos portos capixabas.

Atualmente, todos os veículos da marca importados da China entram no Brasil pelo Porto de Vitória, em uma operação logística realizada em parceria com a ‘trading’ Comexport. O governo capixaba tem destacado a eficiência logística e a infraestrutura portuária como diferenciais competitivos na disputa pelo investimento, que também era pleiteado pelo estado do Paraná.

Expansão da GWM no Brasil
A unidade capixaba será a segunda planta industrial da Great Wall Motors no Brasil. A primeira fábrica foi inaugurada em agosto do ano passado em Iracemápolis, no interior de São Paulo. A estratégia da multinacional, que também possui fábricas na Rússia e na Tailândia, é nacionalizar os processos de produção, indo além da simples montagem de peças (CKD).

A comitiva do governo do Espírito Santo, liderada por Ferraço e Salume, tem previsão de permanecer na China até a próxima sexta-feira (16), dando continuidade às agendas técnicas e institucionais.

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