A nova rodovia ligará a BR-101, próximo à fábrica WEG em Linhares, ao Terminal de Cargas de Colatina (Fazenda Cassani), na localidade de Baunilha, passando pela região de Lagoa do Limão, na margem sul do Rio Doce. O projeto de asfaltamento foi apresentado em maio de 2024 pelo Departamento de Edificações e Rodovias (DER-ES).

A autorização para o edital é resultado de uma mobilização empresarial e política, impulsionada pela Associação dos Produtores Rurais para o Desenvolvimento do Baixo Rio Doce (Aproderio). “A assinatura da ordem de serviço da pavimentação da ES-442, que liga Bebedouro a Baunilha, marca uma conquista aguardada há décadas, fruto da união e do trabalho de centenas de mãos que acreditaram nesse progresso”, disse Adão Célia, presidente da Aproderio.

Nova rota de desenvolvimento
A pavimentação da ES-442 vai encurtar o deslocamento entre Colatina e Linhares. A previsão é que o trajeto, atualmente feito em 74 quilômetros, seja reduzido para aproximadamente 50 quilômetros após a conclusão da obra.

O acesso pavimentado conectará o polo industrial metalmecânico de Linhares ao Porto Seco de Colatina. O projeto também visa melhorar o escoamento da produção agrícola regional e fomentar o turismo, especialmente na Bacia do Baixo Rio Doce, onde se localiza a Rota do Cacau. A integração contribuirá ainda para a ligação entre as rodovias federais BR-101 e BR-259.

Para o governador Renato Casagrande, a rodovia representa uma ligação estratégica. “Estamos conectando dois polos empresariais importantes do Estado. Essa estrada tem um impacto enorme no desenvolvimento, na agricultura e no turismo. Nosso compromisso é colocar o Espírito Santo sempre em primeiro lugar”, afirmou.

O vice-governador, Ricardo Ferraço, destacou a conexão com outros polos. “A rodovia conecta os polos industriais de Colatina e Linhares e abre rota eficiente para a região do ParklogES, em Aracruz. Damos esse start para uma nova rota do desenvolvimento social e econômico da região”, disse.

“Esse investimento fortalece a economia de Colatina e Linhares. É uma estrada que reduz distâncias e leva infraestrutura para onde se gera riqueza: no interior”, destacou o diretor do DER-ES, José Eustáquio de Freitas.

Detalhes da obra
O investimento total de R$ 157.836.508,82 provém de recursos do Governo do Estado, com execução pelo DER-ES. O prazo contratual para a conclusão dos trabalhos é de 930 dias, o equivalente a dois anos e sete meses.

A obra terá início no entroncamento com a BR-101, em Bebedouro, próximo à fábrica Weg Motores, e extensão total de 40,5 km, finalizando no Terminal de Cargas de Colatina.

Além da pavimentação, o projeto contempla intervenções de drenagem pluvial e sinalização horizontal e vertical. Estão previstas medidas ambientais, como contenção de encostas, barreiras para evitar assoreamento e revegetação de áreas atingidas por aterros. Também serão implementadas cercas de condução de fauna, além de passagens aéreas e subterrâneas para animais silvestres.

A ES-442 integra a Rota do Cacau Capixaba, um roteiro turístico criado pela Lei nº 12.254/2024. O percurso conduz visitantes por pontos de produção e beneficiamento do fruto em Colatina e Linhares. A rodovia faz parte do trecho sul da rota, que se inicia em Colatina e chega até Bebedouro, passando também pela ES-440 e ES-010.

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Detalhes da obra
O valor do contrato é de R$ 157.836.508,82, com recursos provenientes do Governo do Estado, por meio do Departamento de Edificações e de Rodovias do Estado do Espírito Santo (DER-ES). O prazo estipulado para a execução dos trabalhos é de 930 dias, o equivalente a dois anos e sete meses. Além da pavimentação, o projeto contempla serviços de drenagem e sinalização.

Com a conclusão da obra, a expectativa é de redução no tempo de viagem entre Linhares e Colatina. A nova via pavimentada também deve contribuir para a conexão do polo industrial metalmecânico de Linhares ao Porto Seco de Colatina, situado na localidade de Baunilha.

A estrada facilitará o escoamento da produção agrícola de toda a região. A pavimentação também promoverá a ligação entre as rodovias federais que atravessam o Estado, a BR-101 e a BR-259.

A obra da ES-442 interligará Linhares a Colatina pela margem sul do Rio Doce, o que deve fomentar o turismo na Bacia do Baixo Rio Doce, onde se localiza a “Rota do Cacau”. O projeto de engenharia inclui preocupações ambientais: estão previstas a instalação de barreiras para evitar assoreamentos e a revegetação de áreas de aterros. Além disso, serão implementadas cercas de condução de fauna, passagens subterrâneas e passagens aéreas para animais nos trechos de mata.

A autorização para o edital é resultado de uma mobilização empresarial e política, impulsionada pela Associação dos Produtores Rurais para o Desenvolvimento do Baixo Rio Doce (Aproderio). O projeto de asfaltamento da rodovia foi apresentado em maio de 2024 pelo Departamento de Edificações e Rodovias (DER-ES).

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As obras são estimadas em cerca de R$ 200 milhões e deverão ser executadas com recursos aportados pelo Banco do Nordeste do Brasil (BNB). O trecho interliga duas importantes regiões produtivas, ligando o trevo da empresa Weg na BR 101, em Linhares, ao porto seco, em Colatina.

Para o diretor-presidente do DER, Estáquio de Freitas, a expectativa é de que, com a aprovação do empréstimo junto ao BNB, o edital de licitação saia até o segundo semestre de 2024.

“Como o orçamento 2024 do Estado já está em execução, dependemos de uma linha de crédito para o início das obras. Estamos cumprindo todas as condicionantes impostas pelo Banco do Nordeste para a liberação desse recurso que irá viabilizar a obra”, argumentou.

Mobilização da Aproderio
O asfaltamento da rodovia ES 442 é resultado de uma intensa mobilização empresarial e política, impulsionada pela Associação dos Produtores Rurais Para o Desenvolvimento do Baixo Rio Doce, a Aproderio.

“Esse é um projeto fruto de muitas mãos. A pavimentação dessa rodovia vai garantir melhor escoamento da produção, do turismo e desenvolvimento regional como um tudo”, comemorou Cleiton Ravani, novo presidente da Aproderio.

Para que o projeto fosse elaborado, foi necessária a aprovação de uma lei, na Assembleia Legislativa, estadualizando a gestão da rodovia que era municipal.

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